19 июня в новосибирском «Экспоцентре» открылся ХI Международный Сибирский транспортный форум. Стартовал он с круглого стола «Практика и перспективы строительства в Сибири автомобильных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих», объединившего представителей органов государственной власти, научно-образовательных организаций, бизнеса, в частности руководителей компаний по производству строительных материалов, техники и других.
В заседании круглого стола приняли участие начальник Департамента по инвестиционной политике и территориальному развитию Аппарата полномочного представителя Президента РФ в Сибирском федеральном округе Иван Гончаров, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, председатель Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, заместитель председателя Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве Леонид Хвоинский, руководитель Комиссии по взаимодействию с Общественными палатами субъектов РФ Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве Игорь Дубровский и другие эксперты.
Организатор мероприятия – Ассоциация по развитию дорожного цементобетона и цементобетонных покрытий, модератор – президент ассоциации, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктор Ушаков.
Председатель Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве Игорь Старыгин отметил, что за период действия национального проекта «Безопасные качественные дороги» на региональной дорожной сети сделано многое, работа продолжается.
– Как председатель общественного совета не могу не обратить внимание на новые задачи, поставленные Президентом страны перед дорожной отраслью в майском указе № 309. Нам нужно находить эффективные методы приведения дорог в нормативное состояние. Мы обсуждаем технические особенности, но общество ждет от нас, что все те вложения, которые идут в отрасль, будут эффективными для пользователей дорог, для перевозчиков, для простых граждан. Желательно комплексно рассматривать вопросы на всех этапах жизненного цикла автомобильной дороги: нужно обращать внимание не только на единовременные затраты на этапе строительства, и смотреть на то, как ведут себя дороги на этапе эксплуатации, какие существуют плюсы и минусы, над чем предстоит поработать, – пояснил Игорь Старыгин. – Положительный опыт регионов Сибири, рассматриваемый в рамках круглого стола, надеюсь, будет проанализирован, обобщен и распространен и на другие регионы России.
Участники круглого стола обсудили преимущества дорог, построенных с использованием цементобетона и минеральных вяжущих, перспективы применения инновационных технологий, а также решение проблем, которые возникают в процессе проектирования, строительства и эксплуатации таких автомобильных дорог. Выступающие подняли вопросы, требующие обсуждения профессиональным сообществом. В частности, прозвучали доклады и комментарии, посвященные повышению эффективности герметизации деформационных швов, особенностям ухода за покрытием после укладки и другим важным темам.
Особое внимание было уделено опыту возведения дорог с применением цементобетона за рубежом. С соответствующей информацией выступили представители Республики Казахстан и Республики Беларусь. По словам докладчиков, при реализации наиболее значимых проектов в Беларуси технология строительства дорог с цементобетонным покрытием является приоритетной, а Казахстан за последние 10 лет увеличил протяженность таких автомобильных дорог более чем в 15 раз с 97 км до почти 1500 км.
Подводя итоги работы круглого стола, участники заседания выразили готовность сообща обсуждать и решать наиболее сложные вопросы строительства цементобетонных покрытий, внедрять эффективные предложения по улучшению – вносить свой вклад в развитие сети безопасных качественных дорог в России. |
